La lubricación juega un papel fundamental en el correcto funcionamiento de los rodamientos. La película de lubricante generada entre las diferentes superficies en contacto nos permite reducir la fricción y el desgaste del rodamiento, así como la generación de calor. En determinadas circunstancias también reduce el riesgo de aparición de corrosión. Es decir, una lubricación inadecuada puede suponer importantes pérdidas de productividad para la empresa.
En Link Soluciones sabemos que a veces se cometen errores en la gestión de la lubricación, bien por desconocimiento o por falta de un asesoramiento adecuado. Por eso, ponemos a nuestros expertos del departamento de Ingeniería de Mantenimiento a su disposición para cualquier consulta o mejora que quiera implementar en sus procedimientos de lubricación y compartimos el siguiente caso de estudio referente a la lubricación de rodamientos de rodillos cilíndricos.
La familia de rodamientos de rodillos cilíndricos (cylindrical roller bearings-CRB) sigue en líneas generales unas pautas de lubricación extrapolables a otros tipos de rodamientos radiales. Sin embargo, ciertas combinaciones entre la disposición o diseño de la jaula, las dimensiones del rodamiento y la velocidad de funcionamiento pueden desembocar en anomalías asociadas con lubricación deficiente. En este caso de estudio se exponen algunas recomendaciones para evitarlas.
En el presente caso de estudio se analiza la causa raíz de la anomalía producida en un rodamiento de rodillos cilíndricos de diámetro de agujero (d) 160 mm., instalado en un motor. Para el caso que nos ocupa, hay dos factores importantes a considerar:
El factor de velocidad (A) se define como A= n*[(D+d)/2], donde:
El factor de velocidad (A) es por tanto un parámetro que relaciona las dimensiones del rodamiento y la velocidad de giro de la aplicación. Es un parámetro que informa en cierto modo de la capacidad de generación de calor/rozamiento por efecto de la velocidad.
Antes del desmontaje del rodamiento, se aprecia gran cantidad de restos de grasa degradada que no ha logrado penetrar entre la jaula y los aros del rodamiento. Esta acumulación exterior impide que la grasa aportada en futuras relubricaciones penetre al interior.
Vista general del rodamiento con restos generalizados de grasa degradada. La insuficiente cantidad de grasa introducida al interior del rodamiento ha impedido la generación de una película constante de lubricante entre superficies metálicas de contacto; ello habría favorecido simultáneamente el incremento del calor generado por rozamiento, la afectación del estado de las superficies de contacto y una aceleración en la degradación del lubricante. El resultado final es el gripado del rodamiento.
Pista interior de rodadura con degradación de la pista interior y alta temperatura.
Deformación y fracturas en la jaula.
Detalle de elementos rodantes con severo intercambio de material y temperatura.
El diseño y posición de la jaula ha favorecido la entrada insuficiente de grasa, provocando el desarrollo de la anomalía anteriormente explicada. El factor de velocidad (A) elevado para este tipo de rodamiento ha favorecido la aceleración del fallo.
Para aplicaciones de estas características recomendamos:
No dude en ponerse en contacto con nuestro departamento de Ingeniería de Mantenimiento para cualquier consulta relativa a los procedimientos de lubricación, la idoneidad del lubricante utilizado, las cantidades e intervalos de relubricación recomendados u otras recomendaciones que pueden afectar a la vida útil del rodamiento.
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